在广州的大街小巷，道路两旁的路灯悄然“变身”，成为智慧灯杆，这些灯杆不仅具备传统照明功能，还搭载了智慧安防、5G基站、智慧泊车等多种功能。

　　随着低空飞行物生产、交付能力的提升，智慧灯杆作为5G基站的最好载体，参与到低空经济赛道，为立体空中航路的建立夯实基础。

　　明年预计建成超2万根智慧综合杆

　　广州信息投资有限公司总经理助理蒋学钊表示，智慧灯杆作为城市的新型信息基础设施，2020年广州就开始推动建设，由广州信息投资有限公司负责投资、建设和运营。目前，广州重点商圈、主要道路、重点园区已经建设了2600多根智慧灯杆，预计明年将建设超2万根智慧综合杆。

　　智慧灯杆的建设实现了“一杆多用”“多杆合一”。以广州农林下路为例，旧有杆件122根，改造后，减少了46根，减杆率37%，但功能不减，最大限度释放了路侧空间。在北京路步行街，52根智慧灯杆以点带面串联成一张物联网，成为智慧城市的“神经末梢”。

　　主干道的智慧综合杆一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力则根据实际应用功能来规划。改造或新建的智慧综合杆还通过增设滑槽，预留挂载功能，充分考虑长远的设施上杆需求。

　　发挥“低空雷达”作用，护航“空中的士”飞翔

　　未来，“空中的士”将成为寻常通勤方式，如何对空中的交通进行规划和管控，飞行物之间如何防撞、避障和感知?智慧灯杆将发挥重要作用。

　　蒋学钊解释说，低空飞行物需要借助通感一体化的5G-A基站进行通信和感知，智慧灯杆作为5G基站的载体，能作为“低空雷达”，发挥航线规划、感知、监测、管控飞行物等作用。

　　在番禺广汽产业园项目中，智慧灯杆为广汽集团无人驾驶业务测试提供路侧信息基础设施支撑，助力形成“车路协同”“云数一体”的数字交通业务布局。

　　在南沙凤凰大道项目，通过搭载路侧智能终端RSU、V2X感知相机、微波雷达等车路协同设备的智慧灯杆，智慧灯杆实现了车与车、车与路动态实时信息交互，助力南沙首次实现了L4级别的自动驾驶。

　　智慧灯杆建设运营的挑战

　　蒋学钊表示，除了实现“多杆合一”外，智慧灯杆服务城市数字化转型，为低空经济等新质生产力的发展夯实基础，是城市发展最具意义的一点。未来，将不断丰富智慧灯杆搭载的多种智能设备装置，创新更多应用场景，为智慧城市的发展带来更多的便利和保障。

　　然而，智慧灯杆的建设也面临挑战。作为城市的信息基础设施，智慧灯杆投资较大，新建模式的平均每根灯杆需要6万～10万元甚至更多，回报周期相对较长。目前，主要由企业承担投资资金，压力较大。未来，期待多元投资主体的共同参与以及来自政府的更多支持。

　　结语

　　智慧灯杆作为城市的新型信息基础设施，正在逐步改变城市的面貌，为智慧城市的发展注入新的活力。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智慧灯杆将在未来城市发展中发挥更加重要的作用。