4月11日12时，一台650吨吊车将重约80吨的钢桁架缓缓抓起，平稳精准地吊到既定位置，随着高空作业人员用力将最后一颗螺帽拧紧，标志着云南省保山市腾冲机场跑道延长及附属设施扩建工程迎来新的节点性胜利——全国最长、云南省第一座目视助航进近灯光廊桥顺利完成架设。

　　从远处眺望，灯光廊桥如长虹卧波、蛟龙出水，在崇山峻岭之间，形成了一道靓丽风景。

　　目视助航进近灯光廊桥，是腾冲机场跑道延长项目助航灯光、站坪照明及供电工程的重要组成部分，由四川华西安装工程有限公司承建，于2022年10月进场施工。采用工厂热镀生产+现场螺栓空中拼装模式，铁塔最高85米，廊桥总长582米，最大单跨81米，是目前全国最长的灯光廊桥，全国第一座现场无焊接廊桥，同时也是云南省第一个助航灯光廊桥项目，为复杂地形地貌下机场灯光带建设积累了技术经验。

　　腾冲机场因地处山区，周边地形地貌复杂，跑道两端均为山谷深沟，一期建设在跑道北端搭建了独立的进近灯光铁塔，日常维护成本高、高空作业安全风险较大、应急抢修时间长等多种问题突出。当本期建设再次面对最大垂直落差达100多米，地表植被茂盛、地势陡峭的山区时，腾冲机场坚持守正创新，积极寻找新的办法，经考察论证大胆采用了终生免维护的助航灯光廊桥，并创新采取了工厂热镀生产+现场螺栓空中拼装，杜绝了现场焊接施工，有效节省工期，成为全国第一现场无焊接灯光廊桥，50年不生锈的质量保证，有效解决了原独立灯光铁塔在后期使用、维护、成本、应急等方面的困难。

　　自灯光廊桥开工建设以来，腾冲机场建设指挥部与参建单位一起精心编制施工方案，对建设实施全过程监测和管理，及时协调解决大型吊车进场困难等现场遇到的困难和问题，有效推进施工安全高效。

　　助航灯光廊桥投用后，可由场内快速登桥进入每一排进近灯应急检修，很好地解决了原独立灯塔存在的不足。下一步腾冲机场将充分利用灯光廊桥开展气象观测等开发运用，争取将其功能进行再次升级，着力提升机场服务保障能力，努力为中国式现代化提供基层民航力量。